Karosszéria összeszerelése

Geometriai tolerancia az összeszerelt karosszériák esetében folyamatosan szűkül: új hegesztési technológiákkal már gyakorlatilag alig látható varratokat lehet produkálni, ugyanakkor a vevők nagyon érzékenyek a nyílások megjelenésére.

In-line vizsgálat

Az in-line vizsgálatok világos előnye, hogy minden a szerelősoron átmenő minden alkatrészt megvizsgál. Ez azonban azt is megköveteli, hogy a több részből összeállított variánsok nagyon is rugalmas megoldásokat használjanak, mivel a több részből legyártott karoszéria egyazon gyártósoron bleül található. Ugyanakkor felmerült annak szükségessége, hogy a mérési programot idővel adaptálni kell. A rövid gyártási periódus során csak egy részét sikerülhet az összes lehetséges karosszéria alkatrésznek lemérni. Ez a részhalmaz azonban változhat, a gyártás során szerzett tapasztalatok alapján. Végül néhány karosszériaelemhez meglehetősen nehéz hozzáférni.

A K-Scan bevetésével a lézeres beolvasási megoldás számos előnyét használhatjuk ki:

• A robotok megszokott részei a gépkocsigyártás gyártósorain, rugalmasságuk közismert.
• A K-Scan lézerszkenner abszolút mérési adatokat szolgáltat, amelyet közvetlenül be lehet olvasni összehasonlításra a CAD adatok mellé.
• Az abszolút mérések megszüntetik referenciadarab szükségességét, amelyre 'rákalibrálják' a beállításokat
• A lézeres beolvasó többrétű információt szolgáltat, mint a pontozásos elven működő berendezések.

Vonal mentén végzett mérések

A részletes vizsgálat elvégzésére a karosszériaelemeket el lehet távolítani a gyártósorról, bizonyos időre, majd lemérni őket vízszintes karú gépen, mint mondjuk a Metris LK HC90. Ez a gép rendelkezik a "Dinamikus Hőmérsékletkompenzáló" opcióval (DTEC), a hőmérsékletből adódó változások kezelésére, mely meglehetősen gyakori a gyártás menete során. A DTEC 10 és 35°C közötti hőmérsékleten dolgozik a legpontosabban. A gépet felszerelhetjük az érintőkioldós próbavevőkkel, és Metris LC/XC lézer beolvasóval, hogy a működési rugalmassát maximális legyen.